27 Δεκεμβρίου 2025
THE WALL STREET JOURNAL
Αρκετές φορές τον μήνα, δεξαμενόπλοια ξεφορτώνουν δεκάδες χιλιάδες βαρέλια προϊόντων πετρελαίου σε έναν τουρκικό τερματικό σταθμό αποθήκευσης στο λιμάνι της Μερσίνης. Η συντριπτική πλειοψηφία των πλοίων προέρχεται απευθείας από τη Ρωσία. Και αρκετές φορές τον μήνα, δεξαμενόπλοια φεύγουν από αυτή την εγκατάσταση μεταφέροντας παρόμοιες ποσότητες με προορισμό την Ευρωπαϊκή Ένωση. Το μοτίβο αυτό έχει αναδυθεί υπό τις δυτικές κυρώσεις που σχεδιάστηκαν για να στραγγαλίσουν την προμήθεια πετροδολαρίων που τροφοδοτούν τον πόλεμο της Ρωσίας στην Ουκρανία.
Τώρα, η ΕΕ αυξάνει τον έλεγχο του εν λόγω τερματικού σταθμού και άλλων παρόμοιων, και εξετάζει κυρώσεις σε αυτά τα λιμάνια που υποψιάζεται ότι παρέχουν μια κρυφή οδό για ρωσικά καύσιμα στην Ευρώπη.
Η κίνηση αυτή αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης προσπάθειας για την αύξηση της πίεσης στη Ρωσία. Οι εξαγωγές ενέργειας αποτελούν τη ζωτική δύναμη της ρωσικής οικονομίας.
Ένα πλέγμα δυτικών κυρώσεων που επιβλήθηκαν από την έναρξη του πολέμου το 2022 έχει διαταράξει την ενεργειακή μηχανή της Ρωσίας, αλλά το πετρέλαιο εξακολουθεί να ρέει – μεγάλο μέρος του μέσω της Τουρκίας.
Η Τουρκία είναι ο μεγαλύτερος αγοραστής ρωσικών προϊόντων πετρελαίου όπως το ντίζελ και το μαζούτ, και ένας από τους μεγαλύτερους αγοραστές ρωσικού αργού μετά την Κίνα και την Ινδία. Ο Πρόεδρος Τραμπ ζήτησε από την Τουρκία και την Κίνα να σταματήσουν το εμπόριο και επέβαλε δασμούς στην Ινδία για τις αγορές της.
Τον Φεβρουάριο του 2023, όταν η ΕΕ απαγόρευσε τις αποστολές προϊόντων πετρελαίου από ρωσικά λιμάνια στην Ένωση, αυτά τα δεξαμενόπλοια συνέρρευσαν στην Τουρκία. Πριν από τις κυρώσεις, ο τερματικός σταθμός αποθήκευσης στη Μερσίνη, μια ελάχιστα γνωστή επιχείρηση που ονομάζεται Turkis Enerji, είχε ελάχιστη κίνηση πλοίων. Λίγες ημέρες αφότου τέθηκαν σε ισχύ οι κυρώσεις, ο τερματικός σταθμός έλαβε την πρώτη του αποστολή από τη Ρωσία μέσα σε τουλάχιστον πέντε χρόνια, σύμφωνα με στοιχεία της εταιρείας παρακολούθησης πλοίων Kpler.
Φέτος, η Turkis Enerji έλαβε σχεδόν 6,5 εκατομμύρια βαρέλια προϊόντων πετρελαίου, κυρίως ντίζελ, εκ των οποίων 5,5 εκατομμύρια προήλθαν από τη Ρωσία αξίας περίπου 500 εκατομμυρίων δολαρίων, σύμφωνα με στοιχεία της Kpler που αναλύθηκαν από τη The Wall Street Journal και το Κέντρο Έρευνας για την Ενέργεια και τον Καθαρό Αέρα (CREA). Η εγκατάσταση εξήγαγε 4,4 εκατομμύρια βαρέλια στην ΕΕ κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου – περισσότερο από τέσσερις φορές ό,τι είχε λάβει από μη ρωσικές πηγές – πράγμα που σημαίνει ότι οι αποστολές της στην Ένωση πολύ πιθανόν περιείχαν ρωσικά προϊόντα, λένε οι αναλυτές.
Ο Τουφάν Αϊρίκ, γενικός διευθυντής της Turkis Enerji και συνιδιοκτήτης της εταιρείας, δήλωσε ότι η εγκατάστασή του δεν έχει αποθηκεύσει ποτέ καύσιμα που αποστέλλονται από τη Ρωσία. Ερωτηθείς για τα 5,5 εκατομμύρια βαρέλια καυσίμων που, σύμφωνα με τα στοιχεία της Kpler, έφτασαν από τη Ρωσία στο αγκυροβόλιο της εταιρείας στον κόλπο της Μερσίνης φέτος, ο Αϊρίκ είπε ότι δεν μπορούσε να συζητήσει τους πελάτες της εταιρείας.
Οι ρωσικές εταιρείες διύλισης έχουν αποστείλει περίπου 50 δισεκατομμύρια δολάρια σε ντίζελ και άλλα καύσιμα στην Τουρκία από τότε που τέθηκαν σε ισχύ οι κυρώσεις. Αυτές οι εξαγωγές καυσίμων αντιπροσώπευαν περίπου το 10% των εσόδων της Μόσχας από πετρέλαιο και το 7% των συνολικών ενεργειακών της εσόδων κατά την περίοδο αυτή, σύμφωνα με το CREA, το οποίο παρακολουθεί τις ρωσικές ενεργειακές ροές.
Οι αποστολές από τους τουρκικούς τερματικούς σταθμούς στην ΕΕ έχουν υπερδιπλασιαστεί σε περίπου 24 δισεκατομμύρια δολάρια κατά το ίδιο διάστημα, σύμφωνα με την ανάλυση του CREA.
Ένας τερματικός σταθμός αποθήκευσης στη Θάλασσα του Μαρμαρά, ιδιοκτησίας της τουρκικής εταιρείας διανομής πετρελαίου Opet, είναι πλέον το πιο πολυσύχναστο εμπορικό σημείο στον κόσμο για ρωσικά διυλισμένα προϊόντα βάσει του αριθμού των αποστολών, σύμφωνα με στοιχεία της Kpler. Περίπου 10 δισεκατομμύρια δολάρια σε ρωσικά διυλισμένα καύσιμα έχουν περάσει από αυτόν από την έναρξη των κυρώσεων, και ορισμένοι από τους κύριους αγοραστές καυσίμων από τον τερματικό σταθμό είναι εταιρείες με έδρα την ΕΕ, δείχνουν τα στοιχεία.
Οι ευρωπαίοι ερευνητές κατά της απάτης έχουν εξετάσει τα εμπορικά δεδομένα, αλλά δεν μπόρεσαν να αποδείξουν ότι τα ρωσικά καύσιμα που εισέρχονται στο δίκτυο των τουρκικών τερματικών σταθμών αποθήκευσης φεύγουν για την ΕΕ, καθιστώντας δύσκολη την επιβολή των κυρώσεων.
Η Τουρκία δεν έχει επιτρέψει σε βάθος έρευνες για τη ροή των προϊόντων μέσω των τερματικών σταθμών της, λένε οι αξιωματούχοι.
«Οι ερευνητές θα έπρεπε να παρακολουθήσουν τη ροή των προϊόντων πετρελαίου μέσω των διαφόρων δεξαμενών αποθήκευσης, κάτι που φυσικά θα απαιτούσε σημαντικούς πόρους και συντονισμό από την πλευρά της [Τουρκίας]», δήλωσε ο Πάμπλο Τέντο Μουρούα, επικεφαλής της μονάδας εμπορίου στην υπηρεσία κατά της απάτης της ΕΕ, η οποία εξετάζει τις ρωσικές ενεργειακές ροές.
Τα τουρκικά Υπουργεία Εξωτερικών και Εμπορίου αρνήθηκαν να σχολιάσουν. Η Τουρκία δεν έχει υποστηρίξει τις δυτικές κυρώσεις κατά της Μόσχας, πράγμα που σημαίνει ότι οι αγορές ρωσικής ενέργειας δεν παραβιάζουν την τουρκική νομοθεσία. Η κυβέρνηση έχει επιδιώξει να διατηρήσει δεσμούς με το Κρεμλίνο, παρόλο που προμηθεύει drones και άλλα όπλα στην Ουκρανία.
Η Opet δήλωσε ότι παρέχει υπηρεσίες αποθήκευσης για πελάτες και δεν κατέχει τα προϊόντα που αποστέλλονται προς ή από την εγκατάστασή της.
«Η Opet δεν συναλλάσσεται με κυρωμένα μέρη ούτε διεξάγει οποιαδήποτε δραστηριότητα που είναι κυρώσιμη για την Opet», δήλωσε εκπρόσωπος της εταιρείας.
Το να στοχεύσουν τα ίδια τα λιμάνια θα διευκόκολυνε την επιβολή των κυρώσεων, αλλά ενέχει τον κίνδυνο να αποξενώσει την Τουρκία, έναν σύμμαχο του Οργανισμού Βορειοατλαντικού Συμφώνου.
Οι προσπάθειες της Δύσης να στραγγαλίσει τις ρωσικές εξαγωγές ενέργειας, συμπεριλαμβανομένου ενός πλαφόν τιμών και κυρώσεων κατά του λεγόμενου «σκιώδους στόλου» του Κρεμλίνου, διατάραξαν τη ρωσική οικονομία αλλά δεν ανέκοψαν την πολεμική της μηχανή. Τα μέτρα για την εξάλειψη των εναπομεινάντων οδών της Ρωσίας προς την αγορά επιταχύνονται.
Στις 15 Δεκεμβρίου, η ΕΕ επέβαλε κυρώσεις σε δύο ανταγωνιστές εμπόρους πετρελαίου που κατηγόρησε ότι διαδραμάτιζαν σημαντικό ρόλο στην κρυφή ρωσική αγορά ενέργειας. Η κυβέρνηση Τραμπ, η οποία έχει καλέσει την ΕΕ να σταματήσει όλες τις εισαγωγές ρωσικών καυσίμων, επέβαλε κυρώσεις στις δύο μεγαλύτερες ρωσικές εταιρείες πετρελαίου αυτό το φθινόπωρο ως μέρος της επιταχυνόμενης προσπάθειας του προέδρου να τερματίσει τον πόλεμο στην Ουκρανία.
Η ΕΕ συμφώνησε να τερματίσει τις αγορές της ρωσικού υγροποιημένου φυσικού αερίου έως το τέλος του 2026 και να σταματήσει να αγοράζει ρωσικό φυσικό αέριο αγωγών έως τον Νοέμβριο του 2027.
Μία από τις πιο εκτεταμένες ενεργειακές κυρώσεις της Ευρώπης πρόκειται να πλήξει τη Μόσχα στις 21 Ιανουαρίου, όταν θα τεθεί σε ισχύ η απαγόρευση εισαγωγών προϊόντων πετρελαίου που διυλίζονται από ρωσικό αργό σε άλλες χώρες – κυρίως την Ινδία, την Κίνα και την Τουρκία. Αξιωματούχοι της ΕΕ λένε ότι αυτό θα επιβαρύνει τους εισαγωγείς να αποδείξουν ότι τα φορτία τους δεν έχουν διυλιστεί από ρωσικό πετρέλαιο.
Ωστόσο, η ικανότητα της Ένωσης να επιβάλει την απαγόρευση θα παρεμποδιστεί από το δίκτυο των τερματικών σταθμών αποθήκευσης, των μεσαζόντων και των διυλιστηρίων που συγκαλύπτουν την προέλευση των καυσίμων που ρέουν στην ήπειρο. Στην Τουρκία, οι επιχειρήσεις που εμπλέκονται στο ρωσικό εμπόριο πετρελαίου κυμαίνονται από τις αφανείς, όπως η Turkis Enerji, έως μερικές από τις μεγαλύτερες της χώρας, συμπεριλαμβανομένης της Koç, ενός οικογενειακού ομίλου ετερογενών δραστηριοτήτων που κατέχει το 50% της Opet. Η Koç είναι η μόνη τουρκική εταιρεία στον κατάλογο Fortune Global 500.
Η Τουρκία υπήρξε επίσης μεγάλος αγοραστής ρωσικού αργού – εκτός από τα διυλισμένα προϊόντα που ρέουν μέσω των τερματικών σταθμών αποθήκευσης της. Οι μαζικές εισαγωγές ρωσικών διυλισμένων προϊόντων έχουν επίσης χρησιμοποιηθεί για την κάλυψη της εγχώριας ζήτησης. Αυτό επέτρεψε στα τουρκικά διυλιστήρια, τα οποία βασίζονται σε μεγάλο βαθμό στο ρωσικό αργό, να εξάγουν περισσότερα στην ΕΕ, λένε οι αναλυτές. Ο Τραμπ πίεσε τον Τούρκο Πρόεδρο Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν να σταματήσει να αγοράζει ρωσικό πετρέλαιο κατά τη διάρκεια επίσκεψης στον Λευκό Οίκο τον Σεπτέμβριο.
Οι εταιρείες που μετακινούν ρωσικό πετρέλαιο σε όλο τον κόσμο εκμεταλλεύονται ένα περιθώριο 10% έως 20% μεταξύ της τιμής των προϊόντων πετρελαίου που προέρχονται από τη Ρωσία, τα οποία η Μόσχα πρέπει να πουλήσει με έκπτωση, και της τιμής της αγοράς στη Δύση, λένε οι αναλυτές.
Οι συναλλαγές διευκολύνονται συνήθως από ένα μεταβαλλόμενο σύνολο μεσαζόντων, συχνά με έδρα το Ντουμπάι, οι οποίοι είναι πρόθυμοι να αναλάβουν τον κίνδυνο του εμπορίου ρωσικού πετρελαίου ενόψει των δυτικών κυρώσεων. Οι κυβερνήσεις έχουν επιβάλει κυρώσεις σε δεκάδες τέτοιες οντότητες, αλλά έχουν εμφανιστεί νέες, αψηφώντας τις προσπάθειες να διαταραχθεί το εμπόριο.
Πιο αποτελεσματικά είναι τα μέτρα κατά των εγκαταστάσεων που διαχειρίζονται ρωσικά προϊόντα πετρελαίου. Φέτος, όταν η ΕΕ επέβαλε κυρώσεις στο διυλιστήριο Vadinar, μια μονάδα στην Ινδία που ανήκει κατά 49% στη ρωσική Lukoil, οι αποστολές της στην Ένωση σταμάτησαν. Αντίθετα, η Vadinar άρχισε να στέλνει φορτία σε λιγότερο επικερδείς αγορές, συμπεριλαμβανομένων των τουρκικών εγκαταστάσεων που τώρα ελέγχονται από την ΕΕ. Τον περασμένο μήνα, ένα κυρωμένο πλοίο ξεφόρτωσε 36.000 βαρέλια ντίζελ από τη Vadinar σε μια άλλη υπεράκτια πλατφόρμα στη Μερσίνη, σύμφωνα με την Kpler.
(Η Motor Oil Hellas εμπλέκεται ή όχι;)
Σε μια άλλη πρόσφατη σειρά συναλλαγών, ένα δεξαμενόπλοιο με τουρκική σημαία μετέφερε ντίζελ αξίας σχεδόν 20 εκατομμυρίων δολαρίων από το ρωσικό λιμάνι της Μαύρης Θάλασσας Sheskharis στον τερματικό σταθμό Μαρμαρά της Opet, φτάνοντας στις 29 Οκτωβρίου, δείχνουν τα στοιχεία της Kpler. Στις 4 Νοεμβρίου, το ίδιο πλοίο αναχώρησε με παρόμοια ποσότητα διυλισμένων προϊόντων για ένα διυλιστήριο στην Κόρινθο, Ελλάδα, ιδιοκτησίας του Ομίλου Motor Oil.
Το λιμάνι του Sheskharis, ένας βασικός κόμβος για τη ρωσική πετρελαϊκή βιομηχανία, βρίσκεται απέναντι από την Τουρκία στη Μαύρη Θάλασσα. © Associated Press
«Εκφορτώθηκαν στον τερματικό μας σταθμό αποκλειστικά ως μέρος μιας υπηρεσίας αποθήκευσης για έναν από τους πελάτες μας και στη συνέχεια μεταφέρθηκαν σε τρίτο μέρος την αναγραφόμενη ημερομηνία», δήλωσε η εκπρόσωπος της Opet, η οποία είναι επίσης μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες πρατηρίων καυσίμων της Τουρκίας.
Η Koç αναφέρθηκε στη δήλωση της Opet και αρνήθηκε να σχολιάσει περαιτέρω. Ο Όμιλος Ozturk, ο οποίος κατέχει το άλλο 50% της Opet, δεν απάντησε σε αιτήματα για σχολιασμό.
Ο Όμιλος Motor Oil αγόρασε την αποστολή, σύμφωνα με την Kpler. Η ελληνική εταιρεία, η οποία είναι μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες διύλισης στη νότια Ευρώπη, υπήρξε ο μεγαλύτερος αγοραστής τουρκικών διυλισμένων προϊόντων στην ήπειρο τα τελευταία χρόνια, αυξάνοντας απότομα τις αγορές της από την έναρξη της πλήρους κλίμακας εισβολής της Ρωσίας στην Ουκρανία τον Φεβρουάριο του 2022. Πριν από αυτό, ήταν ένας από τους κορυφαίους προορισμούς στην Ευρώπη για ρωσικές εξαγωγές καυσίμων.
«Η Motor Oil Hellas δεν αγοράζει, επεξεργάζεται ή εμπορεύεται ρωσικό πετρέλαιο ή προϊόντα», δήλωσε η εταιρεία. «Όλες οι εισαγωγές της είναι πιστοποιημένες μη κυρωμένης προέλευσης». Η Motor Oil δεν απάντησε σε αίτημα για σχολιασμό σχετικά με το ποιος φορέας κάνει αυτή την πιστοποίηση.
Οι αναλυτές λένε ότι πιθανότατα θα χρειαστούν σκληρότερα μέτρα για να πληγεί σοβαρά η ζήτηση για ρωσικό πετρέλαιο παγκοσμίως, συμπεριλαμβανομένης της αναστολής των εισαγωγών ντίζελ και άλλων καυσίμων από την Τουρκία.
«Ο μόνος διαρκής τρόπος για να γίνει αυτό είναι να απαγορευτούν οι εισαγωγές προϊόντων πετρελαίου από χώρες που χρησιμοποιούν ρωσικό πετρέλαιο», δήλωσε ο Μάρτιν Βλαντιμίροφ, αναλυτής στο Κέντρο Μελέτης της Δημοκρατίας, το οποίο παρακολουθεί τις ρωσικές αποστολές ενέργειας. Επιπλέον, είπε, η Ευρώπη «πρέπει να επιβάλει μέτρα σε επίπεδο κρατών μελών και πρέπει να υπάρχει μια πανευρωπαϊκή αρχή που να ασχολείται πραγματικά με διάφορες υποθέσεις».
Γράψτε στον Matthew Dalton στο Matthew.Dalton@wsj.com
No comments:
Post a Comment