Πηγή: PAUL WISEMAN /Μετάφραση-Επιμέλεια : Γιάννης Δαμέλλος / 29 Δεκεμβρίου 2024
ΟΥΑΣΙΝΓΚΤΟΝ (AP) - Το 2024 ήταν ήδη μια απογοητευτική χρονιά για την Boeing, και έγινε ακόμη χειρότερη όταν ένα ακόμη 737 συνετρίβη κατά τη διάρκεια της προσγείωσής του στη Νότια Κορέα την Κυριακή που μας πέρασε, σκοτώνοντας όλους τους 181 επιβαίνοντες εκτός από δύο, σπέρνοντας τη θλίψη και την αγανάκτηση στην Ασιατική χώρα του Ειρηνικού.
Η αιτία της συντριβής παραμένει υπό διερεύνηση και οι ειδικοί της αεροπορίας έσπευσαν να διακρίνουν το περιστατικό της Κυριακής από τα προηγούμενα προβλήματα ασφάλειας της εταιρείας.
Ο Άλαν Πράις, πρώην επικεφαλής πιλότος της Delta Air Lines που είναι τώρα σύμβουλος, είπε ότι δεν θα ήταν σκόπιμο να συνδεθεί το περιστατικό την Κυριακή με τα δύο θανατηφόρα δυστυχήματα που αφορούσαν το προβληματικό αεροσκάφος 737 Max της Boeing το 2018 και το 2019. Τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους, ένα βύσμα πόρτας ανατίναξε ένα 737 Max ενώ ήταν σε πτήση, εγείροντας περισσότερα ερωτήματα για το αεροπλάνο.
Το Boeing 737-800 που συνετρίβη κατά την προσγείωση στην Κορέα, σημείωσε ο Price, είναι «ένα πολύ δοκιμασμένο αεροπλάνο. «Είναι διαφορετικό από το Max…Είναι ένα πολύ ασφαλές αεροπλάνο.»
Για δεκαετίες, η Boeing διατήρησε ένα ρόλο ως ένας από τους γίγαντες της αμερικανικής κατασκευής. Αλλά τα επανειλημμένα προβλήματα του περασμένου έτους ήταν επιζήμια. Η τιμή της μετοχής της εταιρείας υποχώρησε περισσότερο από 30% το 2024.
Η φήμη της εταιρείας για την ασφάλεια αμαυρώθηκε ιδιαίτερα από τις συντριβές του 737 Max, που συνέβησαν στα ανοικτά των ακτών της Ινδονησίας και στην Αιθιοπία με διαφορά λιγότερο από πέντε μήνες το 2018 και το 2019 και άφησαν συνολικά 346 νεκρούς. Στα πέντε χρόνια από τότε, η Boeing έχασε περισσότερα από 23 δισεκατομμύρια δολάρια. Και έχει μείνει πίσω από τον Ευρωπαίο ανταγωνιστή της, την Airbus, στην πώληση και την παράδοση νέων αεροπλάνων.
Απεργία και ακρωτηριασμός του 737
Το περασμένο φθινόπωρο, 33.000 μηχανικοί της Boeing έκαναν απεργία, ακρωτηριάζοντας την παραγωγή του 737 Max, του μπεστ σέλερ της εταιρείας, του αεροσκάφους 777 και του αεροπλάνου φορτίου 767. Η απεργία διήρκεσε επτά εβδομάδες, έως ότου τα μέλη της Διεθνούς Ένωσης Μηχανολόγων και Εργατών Αεροδιαστημικής συμφώνησαν σε μια προσφορά που περιελάμβανε αυξήσεις μισθών 38% σε διάστημα τεσσάρων ετών.
Τον Ιανουάριο, ένα φις πόρτας έσκασε ένα 737 Max κατά τη διάρκεια πτήσης της Alaska Airlines. Οι ομοσπονδιακές ρυθμιστικές αρχές απάντησαν επιβάλλοντας όρια στην παραγωγή αεροσκαφών της Boeing που είπαν ότι θα παραμείνουν σε ισχύ έως ότου αισθανθούν σίγουροι για την ασφάλεια της κατασκευής στην εταιρεία.
Τον Ιούλιο, η Boeing συμφώνησε να δηλώσει ένοχη για συνωμοσία για διάπραξη απάτης για εξαπάτηση των ρυθμιστικών αρχών της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Αεροπορίας που ενέκριναν το 737 Max. Ενεργώντας με βάση τις ελλιπείς αποκαλύψεις της Boeing, η FAA ενέκρινε την ελάχιστη εκπαίδευση μέσω υπολογιστή αντί για πιο εντατική εκπαίδευση σε προσομοιωτές πτήσης. Η εκπαίδευση σε προσομοιωτές θα είχε αυξήσει το κόστος για τις αεροπορικές εταιρείες για τη λειτουργία του Max και ίσως ωθούσε ορισμένους να αγοράσουν αεροπλάνα από την Airbus. (Οι εισαγγελείς είπαν ότι δεν είχαν στοιχεία για να υποστηρίξουν ότι η εξαπάτηση της Boeing έπαιξε ρόλο στα δυστυχήματα.)
Ωστόσο, η συμφωνία απορρίφθηκε αυτόν τον μήνα από έναν ομοσπονδιακό δικαστή στο Τέξας, τον Reed O'Connor, ο οποίος αποφάσισε ότι η ποικιλομορφία, η ένταξη και η ισότητα ή οι πολιτικές DEI στην κυβέρνηση και στη Boeing θα μπορούσαν να οδηγήσουν στη επιλογή ενός επιβλέποντος αξιωματούχου.
Εν κατακλείδι, η Boeing προσπάθησε να αλλάξει την κουλτούρα της. Υπό έντονη πίεση για θέματα ασφάλειας, ο David Calhoun αποχώρησε από τη θέση του Διευθύνοντος Συμβούλου τον Αύγουστο. Από τον Ιανουάριο, 70.000 εργαζόμενοι της Boeing συμμετείχαν σε συναντήσεις για να συζητήσουν τρόπους βελτίωσης της ασφάλειας.
No comments:
Post a Comment